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最美新衡阳(20)通江达海幸福路 百姓致富连心桥

2018-11-15 19:15 作者:邵俊杰 来源:中国衡阳新闻网

  本网讯 记者邵俊杰报道  “逢山开路,遇水架桥。”城市通常因交通而建,因交通而兴。改革开放40年,衡阳从百废待兴,到如今的“品质出行”,衡阳交通发生了翻天覆地的变化。众所周知,城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是一个城市流动的文明载体。

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  “黑尾巴”到纯电动公交车,衡阳公交事业“跑”出了交通道路成就。

  衡阳公交事业的迅速发展就是衡阳交通成就的一个缩影。回首改革开放40年公交车事业发展,从拖着“黑尾巴”的汽柴油动力汽车到舒适环保的纯电动公交车,从一条公交线路包一条街到近百条线路遍布城市大街小巷,从纸质月票到扫描支付,从蜂拥挤车到文明乘车……40年,一次次鲜活的改革,让衡阳公交与时代变迁、城市发展同频共振。

  “那时公交车还是属于拖挂式的,比现在的公交车车身要长3米多,非常老旧。”对于当年的公交车,衡阳市公交集团101路公交女司机单咏宜至今仍记忆犹新。如今,她从事公交车司机已经有30年了。1978年,单咏宜才十岁,她告诉记者,那时候出门办事或者买个东西非常不方便,由于那时公交车非常少,因此每次出门都得提前几十分钟到站点等着。单咏宜说,40年前公交系统还不发达,那时候开公交车是冬天冷夏天热。特别在夏天时,那时的公交车发动机是装在车头的位置,导致车厢内的温度特别的高,为了降温,驾驶人把麻袋盖在引擎盖上,泼上水。还要在驾驶室准备一块湿抹布用来擦汗。

  1983年,刚刚16岁的单咏宜当上了公交车的售票员。她笑着说,当了11个月的公交车售票员的切身感受是:“喉咙喊破,零钱找得自己手麻。”那时候,为了快速找零,单咏宜背了一个很大的背包,将硬币、纸币全部有序分开,便于乘客买票后快速找零。直到1988年,单咏宜当上了公交司机,她向记者介绍,那时候的公交车方向盘和档位十分的重,而且倒车时打方向盘和现在打方向盘方向相反,十分考验驾驶员的技术。作为亲眼见证衡阳公交40年来的发展历程,单咏宜不禁感叹:“时光飞逝,衡阳公交事业也在飞速发展,现在想起四十年前的事情还真是种乐趣呢!”

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  党的十一届三中全会后,衡阳的公交事业发展步伐开始加快,在短期内职工队伍迅速扩大到1036人,营运车增加85台,陆运线增至13条,同年又开辟了2条线路:一是解放路到变电站,二是解放路到松木公社,定为13路。公交事业的这一发展,使营运能力大大加强,“乘车难”的矛盾有所缓和。

  “交通强国”“绿色出行”“低碳节约”……党的十九大报告中,一连串提振信心的字眼让每一个公交人倍感振奋与欣喜。如何让党的十九大精神在基层落地生根、开花结果?市公交集团在深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神过程中,不断地思考与探索。

  2017年底,400台比亚迪K8纯电动公交车投入使用,打造“绿色公交”;实现北斗定位、WIFI全覆盖,打造“智能公交”;严格执行ISO9001国际安全管理,打造“平安公交”;设立12345政府服务热线平台,打造“和谐公交”……在系列新思想新理念新论断的指引下,在不断地思考、探索与实践中,衡阳公交的发展之路越走越宽阔;一个崭新的公交形象在衡阳市民的视线里越来越明亮,越来越清晰。

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  公路通,产业兴,四通八达的农村路网“连通”了百姓的心。

  从一条条泥泞的乡间土路到水泥路、柏油路,从出门雨天两脚泥,晴天一身灰,到如今的通畅整洁连到家门口的通村公路。改革开放40年来,衡阳稳步推进交通基础设施建设,围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路,让一条条掩映在鲜花绿树中的农村公路,成为群众满意的致富路、幸福路。

  近日, 记者来到石鼓区角山乡内看到,经过40年的变迁,原来的老路已经变成了平整顺畅的柏油路。据悉,石鼓区投入1.3亿对该区所有的县道、乡道、村道全部进行油化、绿化、亮化,县道和乡道都采取6米宽,村道采取5米宽的路面进行建设。“所有的路段都是连通区里的网络骨架路和旅游产业路。下一步,在路面工程完成后进行绿化和亮化,预计将在三年内完成,目前已完成了三分之一。”石鼓区公路分局养护股股长王斌说。

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  “农村道路的体质升级,对我们企业而言将是非常大的喜事。我们企业做了5年,因为道路的关系,一直没有开园。现在路通了,方便了,对我们的发展起到了一个很好的作用。”衡阳香樟苑生态农业科技发展有限公司负责人梁光寰表示,现在路通了,他想和其他企业联合起来,取长补短,共同发展。在他看来,旅游环线和农村道路的建设就像一个纽带,把坐落在石鼓区玫瑰园、蔬菜基地等企业串起来,更好地为乡村振兴贡献自己的一份力量。

  公路通,产业兴。如今,进得来、行得通、走得畅,四通八达的农村路网连通了县、镇、村,极大地缩短了城乡通行时间,更成为一项增强群众获得感的民心工程。据统计,全市公路通车里程从1978年的5084公里增长到2017年的21066公里,是1978年的4.14倍。其中,高速公路通车里程已达668公里,实现了从无到有,从少到多的跨越式发展,目前位居全省第3;国省干线公路里程从453公里增长到2373公里,全市“13纵9横”的干线公路骨架已基本拉通;农村公路从4631公里增长到18024公里,具备条件的行政村已100%通水泥路和客班车,全市公路密度从33.23公里/百平方公里增长到137.69公里/百平方公里。

  公路通车里程快速增长的同时,路况质量也有了极大提升,国省干线二级及以上路段从零增长到1125公里,占总量的47.4%,超过全省平均水平6个百分点。随着安防工程、绿化工程、国省干线服务区工程等公路配套设施的不断优化完善,服务能力显著提升,“畅、安、绿、美”的道路交通网络已基本建成,正如一条条毛细血管源源不断为全市经济社会快速发展供给新鲜血液。

  改革开放40年来,衡阳交通坚持把改革作为主要动力,纵深推进交通运输各项改革工作,完善优化交通发展体制机制,逐步建立起系统完备、科学规范、运行高效的运行机制和发展体制,充分激发了行业发展活力和红利,正推动着交通运输迈入高质量发展轨道。











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